政策建言

政府將向立法會提出分階段實施三條海底隧道新收費 (紅隧、東隧、西隧)，首年將先調整私家車過海價格，1年後次階段將考慮推出不同時段不同收費。

根據立法會交通事務委員會文件，政府建議由收回西隧當日 (即2023年8月2日) 起，私家車的過海隧道收費水平調整如下：西隧 $75 → $60；紅隧 $20 → 30；東隧 $25 → $30，並對使用任何一條過海隧道的過海的士，全日劃一收取 25 元的隧道費。

行政長官李家超在2022年施政報告中羅列了七大方向的政策，與香港新方向早前向政府遞交的《施政報告建議書》有深度的契合。根據統計，《施政報告》中與我們建議重合的項目多達45項。對此，我們深感欣喜，並期待未來繼續與政府及廣大市民攜手同行，為建設更好的香港貢獻力量。

有消息指出，今年施政報告將大力發展交通運輸網絡，提出興建三條鐵路，當中包括連結元朗地區至九龍塘一帶的跨區鐵路。

香港新方向執委、立法會A4聯盟張欣宇工程師議員對此表示歡迎。早於2021年參選期間，張欣宇已在政綱中重點提出，本港有迫切需要多一條南北跨區鐵路以舒緩東鐵線及屯馬線現時幾近飽和的壓力，並具體建議將北環線向南延伸。

在香港逗留的廣大非本地居民們，還在為高昂的住院費用提心吊膽，生怕何時中招新冠嗎？不用怕，不用慌，因為——非本地居民新冠治療免費啦！

感謝政府悄悄給了我們一個驚喜。香港新方向一直在關注此事，從香港新方向執委張欣宇今年上任立法會議員開始，就着力於推進豁免非符合資格人士的新冠治療收費。

經過25年私人營運，西隧終於將在明年8月交回政府。近日坊間傳出政府的擬收費方案，包括在繁忙時間將紅隧和東隧的私家車收費分別加至40及45元，西隧則略為減價到65至70元；政府同時會引入「不同時段不同收費」機制，在非繁忙時段提供較優惠收費。方案一經流出，在坊間引起不少迴響。

國慶假期後第一個工作日（10月3日）早上繁忙時間，屯馬線出現故障，鑽石山至第一城段需要停駛，但遠在新界西北的天水圍和元朗居民出行亦大受影響，多個車站擠逼人山人海，連進站都十分困難。全因屯馬線目前是全港最長的鐵路，連繫新界東、九龍和新界西區，是全港重要的交通命脈之一，牽一髮而動全身。但又有多少人知道，這條交通命脈，在可見的將來就會出現嚴重的運力危機！

張欣宇感謝政府採納建議，統一來港易、回港易計劃並取消限額的安排，把措施的地域通用性一致處理，即是不再限於廣東省，而是適用於全國，變相可以便利所有來自內地各省的居民和旅客都以同一標準看待。

張欣宇表示，希望政府能夠給予多點時間讓家長和學生準備核酸檢測報告。同時，九月也有不少內地學生將會來港就學和交流，局方和業界應該準備好相關的隔離設施、酒店和旅館等，也可以優化來港易和回港易，把適用範圍統一，惠及相關人士。

立法會A4 成員楊永杰近日接獲不少前往內地求學或交流的港人學生求助，大多表示在八月需要返回內地隔離，並準備好九月開課。但是礙於無法預約健康驛站，同時前往內地的機票幾乎被搶購一空，不少學生擔心沒有辦法及時返回內地，影響學習進度，甚至錯失前往內地高等學府交流的機會。

早前楊永杰、梁文廣、張欣宇和林素蔚持續向特區政府及內地政府反映及爭取，希望能為港人學生安排特別通行名額前往廣東，特區政府也在積極考慮安排包機讓同學們前往其他內地城市。

昨日，立法會A4成員張欣宇、楊永杰、林素蔚、梁文廣，聯同譚岳衡議員發出聯署，建議政府儘快全面統一「來港易」及「回港易」安排，將所有來自內地的居民/旅客入境隔離措施調整為同一標準，為親友探訪及商業往來創造便利條件。

今年1月，筆者當選立法會議員不久，就遇上一件「怪事」：一名小學校長向筆者求助，表示原定在學校附近港鐵站社區畫廊展出的學生畫作，突然收到港鐵通知，臨時被取消，且未能估計何時恢復。教師和小朋友們收到這個消息，都十分失望。

上星期立法會財務委員會通過了對職業訓練局（職訓局）九龍東（茶果嶺）新校舍發展計劃撥款4.593億元，未來將會在觀塘優質海濱地段上，興建佔地42,000 平方米的新校舍。由於該計劃在原則，設計和技術上都存在重大的缺陷，因此在席議員中，包括張欣宇工程師在內的四位立法會議員投下反對票，另外也有五位議員投下棄權票。

投票結果已定，但是作為專業人士的我們仍然追問，這樣一份由跨部門準備，但是質量欠佳的發展計劃是怎樣拼湊出來的，背後又折射出哪些公共決策的問題。