時事評論

根據新加坡尤索夫伊薩東南亞研究院（ISEAS-Yusof Ishak Institute）最新發佈的《東南亞態勢報告：2024》，中國在東南亞的影響力近年來持續上升，甚至超越美國，成為區域內最具影響力的經濟和政治與戰略力量。報告顯示，59.5%的受訪者認為中國是該地區最具影響力的經濟體，遠超美國的14.3%。在政治影響力方面，中國以43.9%的支持率位居榜首，美國則從去年的31.9%下滑至25.8%。尤其在「一帶一路」沿線國家如馬來西亞、印尼、老撾等，對華態度轉變最為突出。

運輸及物流局近日提交的士業加價申請文件再次引發社會熱議。業界要求的加幅不菲，紅的加價5元，綠的加價4.5元，兩者跳表加2毫，大嶼山的士加價6元。除此之外，業界還申請縮短跳表等時，上調行李費。面對業界的加價訴求，我們似乎陷入了司機利益、乘客負擔、投資回報和社會效益的多方博弈。如何在這個糾結的困局中尋求共贏，是擺在我們面前的一道難題。單純的加價真的能從根本上改善司機處境嗎？恐怕未必。

財政赤字的出現亦僅僅體現政府當期現金流管理的狀況，絕不代表發生我們一般人所理解的「資不抵債」。事實上，香港仍然擁有十分穩健的資產負債表，政府所持有的資產遠超負債。赤字的出現以及債務的使用和擴張，並不意味着一個經濟體陷入「困境」，反而當債務使用得當，可以是刺激經濟發展的重要積極因素。

中央港澳工作辦公室、國務院港澳事務辦公室主任夏寶龍今日圓滿結束為期7日的香港考察調研。夏主任此次香港行程的第一站便考察香港國際機場最新發展，足以顯見在國家戰略層面對香港航空事業發展的高度重視。

國家是由人民、領土、主權、政權等基本要素組成的政治共同體，這些基本要素的完整和安全，構成了一個國家乃至所有國民生存與發展的基本前提。所以實在很難想像，例如針對叛國、叛亂、竊取國家機密、境外干預等行為的這類罪行，竟然在一個主權國家內部，多年來沒有進行立法、沒有填補空白、也沒有設立防範。即使不提高大上的法律用語「憲制責任」，從常識來講，都沒有任何理由再繼續任由這一關鍵缺失在香港持續下去。因此，香港新方向全力支持特區政府在2024年1月30日正式啟動《基本法》第23條本地立法程序。

國泰自新年假期起，連續取消航班，引起社會各界包括政府高層的關注。本輪航班取消潮源自國泰機師大面積病假，最近是各類病菌感染高發期固然不假，但為何各行各業中唯獨國泰所面對情況尤其嚴重？

荔枝角收押所重建項目去年11月在立法會工務小組審議時，一度引起社會軒然大波。一些聲音對保安局這項預期耗資超過50億元的工程提出極為嚴厲的質疑。面對項目所引起的爭議，保安局及懲教署很快安排立法會議員前往荔枝角收押所進行深度的實地考察，逐個設施介紹現有處所的實際情況及相關運作。荔枝角收押所的項目撥款申請將在周五（1月12日）重返立法會，申請財委會的最後批准。作為立法會議員，針對引起爭議的公共開支項目，自然有責任將實地考察的所見所想和社會大眾分享，以供參考和監督。

夏寶龍主任今日（12 月 22 日） 出席全國港澳研究會成立十周年慶祝大會並致辭，其中特別指出——政團社團是參與社會事務、守護香港的重要力量，應以全力支持行政長官和特區政府依法施政、凝聚各方力量共建香港的實際行動展現愛國愛港新氣象。在國家利益、民族大義、香港整體利益面前，任何個人、企業、學校、單位、組織的利益都是小利益，要服從國家、民族、香港的大利益。

前言：8月13日至14日，香港新方向攜未來都會願景 (Future City Vision, FCV) 組織了「港深湘連睇條鐵」鐵路交流活動，從香港前往深圳、株洲，參觀訪問港鐵 (深圳) 及中車株洲電力機車有限公司，一行49人，一路精彩不斷，收穫滿滿。筆者參與其中，且行且思，因有此文。

近期香港接二連三發生舊樓石屎剝落事件，引起市民的廣泛關注，政府對此問題亦非常重視。發展局長甯漢豪表示，屋宇署展開了檢查，並已識別約1000幢狀況緊急的樓宇，將會率先就這些樓宇安排相應的維修工作。

昨日港铁正式宣布推出高铁“灵活行”的安排，坊间有意见指出新措施和高铁“地铁化”仍存在差距，甚至表示失望。作为高铁“地铁化”的主要推动者之一，我却认为本次“灵活行”所推出的措施，效果上完全能够解决绝大多数乘客的实际需求，又不涉及繁复及昂贵的硬件改造，不失为务实的好办法。

香港議政方式的轉捩點？2019年反修例風波後，年輕人參與公共事務的意欲明顯驟降，縱論時政的風氣似乎不復存在。智庫MWYO青年辦公室今年初聯同香港新方向立法會議員張欣宇，合辦全港首場的「審議式民主」（又稱協商民主）實驗。以港鐵票價為題的實驗邀請了約30位年輕人參與一連兩日的論壇，經過14個小時的「頭腦風暴」（Brain Storming），在迸發出新想法、反芻既有理據下，年輕人對持異見的持分者，能否由「不認同」到「理解」，繼而轉成「接受」呢？